無限空間 CB90系・CB50系エンジンとの長～いお付き合い

雨の日は、やる事もないのでキャブ部品の整理おば

XL・CB・TLと数は多いですが、まともなキャブは有りません

ま、「部品取り」として　　右下は「バイアルスのインシュレータ


拡大して　　左がオリジナル（クラック有り）右2個が手作り

アルミ板10ミリと5ミリのベークライト板の組み合わせ

欲しい人居るかなぁ～？


ヤフオクにでも出そうかな(ポツリ)

久しぶりの「朝練」である（笑）4時におきて近所をジョギングして、朝飯食って

6時に出発　　「霞ヶ浦・右回り一周」であ～る
　
道の駅「たまつくり」で一休み

おばちゃんに「旦那さん、奥さんも乗っけて来れば？」って　　「カミサンは、まだ寝てるよ～」


おろしたてのオフ用フルフェイスヘルメットが良い感じでした


東の端の橋（？）を渡って


バードウォッチングして、帰りました　肉眼じゃ何にも見えません


一周８５ｋｍ、一時間５０分の「朝練」でした

エンジン車体共、快調でした！（嬉）

目線が高いし「殿様乗り」でラクチン！

しばらく近所を２００で体慣らしです（最近ツーリングしてないので）

「CDIユニット」交換である　　見た目はなんも変わらん！？？　（当たり前）



タンク下にCDIユニットとIGコイルが鎮座ましましてます


ついでに、リヤキャリアのステーを共締めする関係で

サイドカバーの後の穴を拡大して適当なカラーを嵌め込み


こんな風にキャリアがカバーを潰さない様に　（キャリア側も削ってマス）


で試走　　２０分程走ったら雨が降り出したので中止　エンジンSTOPせず快調に走った　　

直ったかな！？こんなのは修理作業の範疇に入りませんが、

「これでヨシッ」としないと他に手の打ちようが無くてねぇ～


これで、やっとこさ整備完了である

さ、来週は「グルッポ」さんのツーリングにでも行こうかな？

その後、多少お天気が回復したので、近所を２０ｋｍ程走行

エンジンストールも発生せず、直った模様

２００はトルクはあるが、キャブが小さい（２４ミリ）ためか

吹け上がりがノンビリしている　（クランクも重そうで）

「ツクバ１０００」での「走行会」でも、２００のエンジンを積んだ１２５JXより

アタシのサイコロン号の方が、速かったのが理解出来ました

２００の車体に１２５のエンジンを積んだら面白そう～

と考えたら、同時に「XLR１２５R」も発売されていました

発売当時（'93）には、ほとんど気に掛けて居なかったバイクですがねぇ～

走行中エンジンが突然ストップし、クラッチを切ってセルを回すと始動する

とゆうトラブルが、どこをどう弄っても直らず　

ネットで検索すると同じ症状が多々有り、やはりCDI交換で直ったそうです

早速、上野のホンダ販売店「RABEE」さんで「CDI」購入

ここは月曜日にFAXを入れて金曜日に引き取りに行きます（通勤途中なので）

もう１５年程のお付き合いです　　小さなお店ながら気持ちの良い応対がステキです～

で、８９５１円也　　１万円超えなくて良かった！！（HONDAさん有り難う）


１０万円で買った２００に、すでに３万円を追加投入

４台手放した代金をすっかり使い果たしました（笑・涙）

１５年前の雑誌もゲット～　　物好きですね～





さ、お勉強・お勉強！

サクランボの花が咲きました

3月に花が咲いて実も付けて、今年は終わったはずですが

ここんとこの「梅雨寒」で勘違いしたみたいでね～


左の2個は、画像掲示板にもアップしましたが、「RSC・CB125S・SPLヘッド用」ピストンです

CB125JXのJA・JBのヘッドにも付けられます（RSCヘッドとほぼ同じ燃焼室形状のため）

が、JXの初期型（J）には使えません（燃焼室のスキッシュ部がピストンに当たる）

ヤフオクで買ったリヤキャリアを修理


まぁ～５ｋｇ程の荷物しかつめませんね～


シートと水平にセットするのに手間取りました


で、簡単にサビ止め塗装を行いました

まだまだ買います（笑）　ボーナスも貰った事だし

１２５の一体型ヘッド用０．５オーバーサイズピストン購入　　

リング付きで２５００円　（リング錆有り）安いもんです～　　

下の右は２００の部品（クラッチカバーガスケットなど）　これはホンダ販売店で

まだまだ買います

そうです

ＣＢ１２５ＪＸの腰下です～　　欠品だらけですが

何故か？不足部品を全～部持ってます

アタシって「オタク」かしらん？（苦笑）　

左のは「５０系縦型」のＡＣＧ　ローター軽量化して「点火時期調整可」の加工をして、「Ｙオク」へ？


さて、どう味付けしましょうかね～

ノーマル？

ＯＲ

カリ！！（カリカリ！の２歩手前の公道仕様）

アナタは、どちらがお好み？

４台売れたので、あれやこれや買ってます

さてさて、買いすぎて開梱する暇が有りません（大嘘）

何が入ってるのかな？

久しぶり（３年ぶり？）に走らせました

８２にボアアップしてたので、楽しみでした

が、いきなりキャブからＧＡＳもれ　　速攻でパッキンゴム交換


まずはＧＡＳを補給！　　でここでもオーバーフロー　下にＧＡＳが拡がってます～


３０分ばかし、フラフラしました　　「慣らし中」なので

５０に較べて、トルクが増え実に走り易くなりました　　ただ振動が多くなって


昨日も２００で同じ場所に行きました


２００のプラグも新品を買って来ました

整備も終盤である

まずは、右のブーツを交換　左は先週交換したので、足元スッキリ！である



ブレーキパッド交換　まだ２ｍｍ（半分）残ってましたが　気分で交換　


ブレーキ液交換　　フワフワの原因のエア～が出てきました　



これで、シャキッと止まる様になりました

お次は、クラッチ滑り修理　　先ずカバーを外して

といきたかったが、先ずエンジンガードパイプを留めているナットが外れない

ドリルでボルトに穴を開けナットを取りました　「真っ白」に錆びてました


カバーを開けて、クラッチを取り出します


クラッチプレートをＣＢ１２５ＪＸ用に交換（！！）

左がＣＢ１２５ＪＸ用　　右が滑った２００用　　違いが判る？


進化したエンジンと思ってましたが、クラッチに関しては退化してました

ほとんど欠陥に近いです　あちこちの部品に「？」がイッパイでした

試走して、「滑り」は直りました
　　
あ～っ、パッキンの手配を忘れたので、液体ガスケットを塗りつけてＯＫ～

タイヤ交換であ～る　　が、この作業が塗装と並んで「大嫌い！」である

が,何としても換えねばならぬ（ｍｕｓｔ！！）　交換作業風景は,デジカメの電池が切れていてＮＧ

午前中イッパイ掛かりました　これではバンク出来ませぬ（キッパリ）



スプロケも１３→１４に交換して、巡航回転数を下げます　（走った感じはＮＧ）


ブーツも交換しました　　手配ミスで片側だけです～　　キレイで気持ちイイ～


いつものテストコースで「スラローム走行」して、タイヤ表面を一皮剥きます

これで安心してバンク出来ます　バイクは「バンク」してなんぼ！


がぁ～　エンジンが、頻繁にＳＴＯＰする　直ぐ掛かるが、原因が？

取り合えずキャブをばらす　が、中身はピッカピカ！！？


あ～だこ～だやって、結局プラグ交換でＯＫ～

左が元々付いてヤツ　　右が焼けの良かった「中古プラグ」（笑）

中央の焼けは両方ＯＫですが、元のはネジ側が黒い

２００にしてはＭＪが小さい（なんと＃１０２）　焼けにはシビヤなエンジンです


クラッチの滑り以外はＯＫ～となりました！！（ルンルン・笑）

しかし、ここんとこ「原チャリ」ばっかし動かしていたので

ＸＬＲ２００Ｒは１２０ｋｇ程度とはいえ、重～い！！よ～