2008年06月07日
XLR200R
整備も終盤である
まずは、右のブーツを交換 左は先週交換したので、足元スッキリ!である

ブレーキパッド交換 まだ2mm(半分)残ってましたが 気分で交換

ブレーキ液交換 フワフワの原因のエア~が出てきました


これで、シャキッと止まる様になりました
お次は、クラッチ滑り修理 先ずカバーを外して
といきたかったが、先ずエンジンガードパイプを留めているナットが外れない
ドリルでボルトに穴を開けナットを取りました 「真っ白」に錆びてました

カバーを開けて、クラッチを取り出します

クラッチプレートをCB125JX用に交換(!!)
左がCB125JX用 右が滑った200用 違いが判る?

進化したエンジンと思ってましたが、クラッチに関しては退化してました
ほとんど欠陥に近いです あちこちの部品に「?」がイッパイでした
試走して、「滑り」は直りました
あ~っ、パッキンの手配を忘れたので、液体ガスケットを塗りつけてOK~
まずは、右のブーツを交換 左は先週交換したので、足元スッキリ!である
ブレーキパッド交換 まだ2mm(半分)残ってましたが 気分で交換
ブレーキ液交換 フワフワの原因のエア~が出てきました
これで、シャキッと止まる様になりました
お次は、クラッチ滑り修理 先ずカバーを外して
といきたかったが、先ずエンジンガードパイプを留めているナットが外れない
ドリルでボルトに穴を開けナットを取りました 「真っ白」に錆びてました
カバーを開けて、クラッチを取り出します
クラッチプレートをCB125JX用に交換(!!)
左がCB125JX用 右が滑った200用 違いが判る?
進化したエンジンと思ってましたが、クラッチに関しては退化してました
ほとんど欠陥に近いです あちこちの部品に「?」がイッパイでした
試走して、「滑り」は直りました
あ~っ、パッキンの手配を忘れたので、液体ガスケットを塗りつけてOK~