無限空間 CB90系・CB50系エンジンとの長～いお付き合い

テールライトステーの交換　（ステー基部が割れていたので)

以前Yオクで買った「XLR125R」用に


１２５と２００ではレンズとバルブ基部以外、全く別部品

またまた、手直しして、無事装着


共通部品でなかったのが驚きでした

暑くて熱くてカナイマセン

先週気が付いたFフォークシールのオイル漏れ修理（シール交換）

ハンドルを固定して、ホイールを外し

シールを取り出します

左側が新品　　左右とも交換（片側無事でもいずれ漏れるので

で、取り付け完了

オイルは「ＳＨＯＷＡ指定＃１０」だったので、片側390ccずつ

少し余っていた４輪のエンジンオイル「１０Ｗ－４０」を奢ってやりました

組立完了


4輪のエンジンオイルを使っても何の問題も有りません

エンジンとクッションのどちらが過酷か考えてみれば判ります

ホントは「モービル１」を使いたいのですがね～

「mobil　1」はSHOWAで30年前工場レーサーに使っていたのは内緒です（笑）

作業時間2時間、シールの下のメタルが抜け辛いので大変でした

久しぶりに２００を


オイル漏れ


来週直さないとねぇ～

「朝練」である

ここ3週続けて「霞ヶ浦一周」をやっています

振り回せる程ではないですが、２００のポジションにも、だいぶ慣れてきました

朝5時50分に出発　　もう乗る前から「汗だく」である（笑）


湖の出口にある橋の袂 今日は「右回り」である

北側のダートは、ほんの２００ｍしかない


南側は、２ｋｍは残っていた　真っ直ぐ走る分には快適である

さすが「デュアルパーパスマシン」で、ある


今日は、可能な限り「堤防」の上を走ったので

９８ｋｍで2時間　　デジカメで画像を撮る以外は走りっぱなし

ケツがモゾモゾし始めました　　長距離ツーリングの練習であるが（？）

「朝練」である

先週に引き続き「霞ヶ浦一周」6時出発で8時着　　

湖岸の堤防上をゆっくり走ったので時間が掛かりました


２ｋｍ程の直線も有ります


先週は右周り（時計周り・CW）　今週は左回り（半時計周り・CCW）

画像は駐車スペースなので砂利ですが、走行路は全て舗装されてます


右でも左でも景色は同じ様な物ですが

タイヤの減りが均等になります（半分ホント）

先週と合わせて１７０ｋｍ、４．６L給油したので

燃費は、な～んと「37km/L」！！

カタログデータが「３５km/L」なので、新車より良い！！

カタログデータが間違っていると信じてます

久しぶりの「朝練」である（笑）4時におきて近所をジョギングして、朝飯食って

6時に出発　　「霞ヶ浦・右回り一周」であ～る
　
道の駅「たまつくり」で一休み

おばちゃんに「旦那さん、奥さんも乗っけて来れば？」って　　「カミサンは、まだ寝てるよ～」


おろしたてのオフ用フルフェイスヘルメットが良い感じでした


東の端の橋（？）を渡って


バードウォッチングして、帰りました　肉眼じゃ何にも見えません


一周８５ｋｍ、一時間５０分の「朝練」でした

エンジン車体共、快調でした！（嬉）

目線が高いし「殿様乗り」でラクチン！

しばらく近所を２００で体慣らしです（最近ツーリングしてないので）

「CDIユニット」交換である　　見た目はなんも変わらん！？？　（当たり前）



タンク下にCDIユニットとIGコイルが鎮座ましましてます


ついでに、リヤキャリアのステーを共締めする関係で

サイドカバーの後の穴を拡大して適当なカラーを嵌め込み


こんな風にキャリアがカバーを潰さない様に　（キャリア側も削ってマス）


で試走　　２０分程走ったら雨が降り出したので中止　エンジンSTOPせず快調に走った　　

直ったかな！？こんなのは修理作業の範疇に入りませんが、

「これでヨシッ」としないと他に手の打ちようが無くてねぇ～


これで、やっとこさ整備完了である

さ、来週は「グルッポ」さんのツーリングにでも行こうかな？

その後、多少お天気が回復したので、近所を２０ｋｍ程走行

エンジンストールも発生せず、直った模様

２００はトルクはあるが、キャブが小さい（２４ミリ）ためか

吹け上がりがノンビリしている　（クランクも重そうで）

「ツクバ１０００」での「走行会」でも、２００のエンジンを積んだ１２５JXより

アタシのサイコロン号の方が、速かったのが理解出来ました

２００の車体に１２５のエンジンを積んだら面白そう～

と考えたら、同時に「XLR１２５R」も発売されていました

発売当時（'93）には、ほとんど気に掛けて居なかったバイクですがねぇ～

走行中エンジンが突然ストップし、クラッチを切ってセルを回すと始動する

とゆうトラブルが、どこをどう弄っても直らず　

ネットで検索すると同じ症状が多々有り、やはりCDI交換で直ったそうです

早速、上野のホンダ販売店「RABEE」さんで「CDI」購入

ここは月曜日にFAXを入れて金曜日に引き取りに行きます（通勤途中なので）

もう１５年程のお付き合いです　　小さなお店ながら気持ちの良い応対がステキです～

で、８９５１円也　　１万円超えなくて良かった！！（HONDAさん有り難う）


１０万円で買った２００に、すでに３万円を追加投入

４台手放した代金をすっかり使い果たしました（笑・涙）

１５年前の雑誌もゲット～　　物好きですね～





さ、お勉強・お勉強！

ヤフオクで買ったリヤキャリアを修理


まぁ～５ｋｇ程の荷物しかつめませんね～


シートと水平にセットするのに手間取りました


で、簡単にサビ止め塗装を行いました

整備も終盤である

まずは、右のブーツを交換　左は先週交換したので、足元スッキリ！である



ブレーキパッド交換　まだ２ｍｍ（半分）残ってましたが　気分で交換　


ブレーキ液交換　　フワフワの原因のエア～が出てきました　



これで、シャキッと止まる様になりました

お次は、クラッチ滑り修理　　先ずカバーを外して

といきたかったが、先ずエンジンガードパイプを留めているナットが外れない

ドリルでボルトに穴を開けナットを取りました　「真っ白」に錆びてました


カバーを開けて、クラッチを取り出します


クラッチプレートをＣＢ１２５ＪＸ用に交換（！！）

左がＣＢ１２５ＪＸ用　　右が滑った２００用　　違いが判る？


進化したエンジンと思ってましたが、クラッチに関しては退化してました

ほとんど欠陥に近いです　あちこちの部品に「？」がイッパイでした

試走して、「滑り」は直りました
　　
あ～っ、パッキンの手配を忘れたので、液体ガスケットを塗りつけてＯＫ～

タイヤ交換であ～る　　が、この作業が塗装と並んで「大嫌い！」である

が,何としても換えねばならぬ（ｍｕｓｔ！！）　交換作業風景は,デジカメの電池が切れていてＮＧ

午前中イッパイ掛かりました　これではバンク出来ませぬ（キッパリ）



スプロケも１３→１４に交換して、巡航回転数を下げます　（走った感じはＮＧ）


ブーツも交換しました　　手配ミスで片側だけです～　　キレイで気持ちイイ～


いつものテストコースで「スラローム走行」して、タイヤ表面を一皮剥きます

これで安心してバンク出来ます　バイクは「バンク」してなんぼ！


がぁ～　エンジンが、頻繁にＳＴＯＰする　直ぐ掛かるが、原因が？

取り合えずキャブをばらす　が、中身はピッカピカ！！？


あ～だこ～だやって、結局プラグ交換でＯＫ～

左が元々付いてヤツ　　右が焼けの良かった「中古プラグ」（笑）

中央の焼けは両方ＯＫですが、元のはネジ側が黒い

２００にしてはＭＪが小さい（なんと＃１０２）　焼けにはシビヤなエンジンです


クラッチの滑り以外はＯＫ～となりました！！（ルンルン・笑）

しかし、ここんとこ「原チャリ」ばっかし動かしていたので

ＸＬＲ２００Ｒは１２０ｋｇ程度とはいえ、重～い！！よ～

パーツリスト・サービスマニュアル・取り扱い説明書

全部揃えました

タイヤ購入

先週ダートでこけそうになったのでねぇ～

端っこは新品だったんですが、倒すとデメでした

早速ナンバーを取得しましたので

いつものテストコースを試走

やはり１２５とは、まるっきり違うトルクが出ています

がぁ！高回転でチェンジするとクラッチが滑る～　　ま、直せばイイッカ！



タンクキャップの開閉が面倒なので、手持ちのキーなしに交換

エア抜きパイプの取り回しがセクシー～（笑）

整備する

エアクリーナーは「濾紙」式でした　　汚れはほとんど有りません


タペット調整　　少し広めだったので４５度程戻しました


テンショナー調整　　自動調整機構がちゃんと動いていてＯＫ　　サイレントチェーンがステキです


ライトカウルが寂しかったので、カッティングシートを切って貼り付け　御揃いの「９」で！


ペダルの先っぽは折りたたみ式　　ステップもゴム付き（ストリート指向？）



タイヤは真ん中しか減っていません（バンクしてない？）


バッテリーは、こんなトコに　　「セル付き」用はデカイ！


やはり程度の良いバイクでした

でも、重いよ～

早速、引き取りに行ってきました

「ホビオ」の助手席を前に出して、ハンドルを手前に倒し、

フロントクッションをタイダウンで縮めて、荷台スペースにギリギリのピッタリでした

積めるかどうか少し不安でしたが、「キッチリ」と納まりました

そこに居たお店のお客さんも、びっくりしてました（え～っ！・ってね）




あれやこれやと整備して、オイルも交換してＯＫ～

オフは全く走っていないバイクでした（今回も掘り出し物～？）

「15年物」にしては、結構キレイでしたが、「SHOP」で無駄な処理がされてので、そいつは剥がさないと

以前買っておいたタンクバックもぴったり！でした


家の前を往復した感じはＧｏｏ～！！

「セルスタータ」もイイ感じです～

がぁ～　　ち～っと「デカイ」・重い

と最近１００ｋｇを超えるバイクを扱ってないのでね～

Yオクでget！！　



さ！明日引取りにいきましょう！！

るん！るん！

のカタログを落札しました

ズバリ！次期愛車です（ってまだ買っていませんが）



パーツリスト・サービスマニュアルも手に入れて、もう万全です～

１２５のポイントカバーは余分ですが