2008年08月14日
XLR200R
テールライトステーの交換 (ステー基部が割れていたので)
以前Yオクで買った「XLR125R」用に

125と200ではレンズとバルブ基部以外、全く別部品
またまた、手直しして、無事装着

共通部品でなかったのが驚きでした
暑くて熱くてカナイマセン
以前Yオクで買った「XLR125R」用に
125と200ではレンズとバルブ基部以外、全く別部品
またまた、手直しして、無事装着
共通部品でなかったのが驚きでした
暑くて熱くてカナイマセン
2008年08月09日
XLR200R
先週気が付いたFフォークシールのオイル漏れ修理(シール交換)
ハンドルを固定して、ホイールを外し

シールを取り出します

左側が新品 左右とも交換(片側無事でもいずれ漏れるので

で、取り付け完了

オイルは「SHOWA指定#10」だったので、片側390ccずつ
少し余っていた4輪のエンジンオイル「10W-40」を奢ってやりました

組立完了

4輪のエンジンオイルを使っても何の問題も有りません
エンジンとクッションのどちらが過酷か考えてみれば判ります
ホントは「モービル1」を使いたいのですがね~
「mobil 1」はSHOWAで30年前工場レーサーに使っていたのは内緒です(笑)
作業時間2時間、シールの下のメタルが抜け辛いので大変でした
ハンドルを固定して、ホイールを外し
シールを取り出します
左側が新品 左右とも交換(片側無事でもいずれ漏れるので
で、取り付け完了
オイルは「SHOWA指定#10」だったので、片側390ccずつ
少し余っていた4輪のエンジンオイル「10W-40」を奢ってやりました
組立完了
4輪のエンジンオイルを使っても何の問題も有りません
エンジンとクッションのどちらが過酷か考えてみれば判ります
ホントは「モービル1」を使いたいのですがね~
「mobil 1」はSHOWAで30年前工場レーサーに使っていたのは内緒です(笑)
作業時間2時間、シールの下のメタルが抜け辛いので大変でした
2008年08月02日
xLR200R
2008年07月12日
XLR200R
「朝練」である
ここ3週続けて「霞ヶ浦一周」をやっています
振り回せる程ではないですが、200のポジションにも、だいぶ慣れてきました
朝5時50分に出発 もう乗る前から「汗だく」である(笑)

湖の出口にある橋の袂 今日は「右回り」である
北側のダートは、ほんの200mしかない

南側は、2kmは残っていた 真っ直ぐ走る分には快適である
さすが「デュアルパーパスマシン」で、ある

今日は、可能な限り「堤防」の上を走ったので
98kmで2時間 デジカメで画像を撮る以外は走りっぱなし
ケツがモゾモゾし始めました 長距離ツーリングの練習であるが(?)
ここ3週続けて「霞ヶ浦一周」をやっています
振り回せる程ではないですが、200のポジションにも、だいぶ慣れてきました
朝5時50分に出発 もう乗る前から「汗だく」である(笑)
湖の出口にある橋の袂 今日は「右回り」である
北側のダートは、ほんの200mしかない
南側は、2kmは残っていた 真っ直ぐ走る分には快適である
さすが「デュアルパーパスマシン」で、ある
今日は、可能な限り「堤防」の上を走ったので
98kmで2時間 デジカメで画像を撮る以外は走りっぱなし
ケツがモゾモゾし始めました 長距離ツーリングの練習であるが(?)
2008年07月05日
XLR200R
「朝練」である
先週に引き続き「霞ヶ浦一周」6時出発で8時着
湖岸の堤防上をゆっくり走ったので時間が掛かりました

2km程の直線も有ります

先週は右周り(時計周り・CW) 今週は左回り(半時計周り・CCW)
画像は駐車スペースなので砂利ですが、走行路は全て舗装されてます

右でも左でも景色は同じ様な物ですが
タイヤの減りが均等になります(半分ホント)
先週と合わせて170km、4.6L給油したので
燃費は、な~んと「37km/L」!!
カタログデータが「35km/L」なので、新車より良い!!
カタログデータが間違っていると信じてます
先週に引き続き「霞ヶ浦一周」6時出発で8時着
湖岸の堤防上をゆっくり走ったので時間が掛かりました
2km程の直線も有ります
先週は右周り(時計周り・CW) 今週は左回り(半時計周り・CCW)
画像は駐車スペースなので砂利ですが、走行路は全て舗装されてます
右でも左でも景色は同じ様な物ですが
タイヤの減りが均等になります(半分ホント)
先週と合わせて170km、4.6L給油したので
燃費は、な~んと「37km/L」!!
カタログデータが「35km/L」なので、新車より良い!!
カタログデータが間違っていると信じてます
2008年06月28日
XLR200R
久しぶりの「朝練」である(笑)4時におきて近所をジョギングして、朝飯食って
6時に出発 「霞ヶ浦・右回り一周」であ~る
道の駅「たまつくり」で一休み
おばちゃんに「旦那さん、奥さんも乗っけて来れば?」って 「カミサンは、まだ寝てるよ~」
おろしたてのオフ用フルフェイスヘルメットが良い感じでした

東の端の橋(?)を渡って

バードウォッチングして、帰りました 肉眼じゃ何にも見えません

一周85km、一時間50分の「朝練」でした
エンジン車体共、快調でした!(嬉)
目線が高いし「殿様乗り」でラクチン!
しばらく近所を200で体慣らしです(最近ツーリングしてないので)
6時に出発 「霞ヶ浦・右回り一周」であ~る
道の駅「たまつくり」で一休み
おばちゃんに「旦那さん、奥さんも乗っけて来れば?」って 「カミサンは、まだ寝てるよ~」
おろしたてのオフ用フルフェイスヘルメットが良い感じでした
東の端の橋(?)を渡って
バードウォッチングして、帰りました 肉眼じゃ何にも見えません
一周85km、一時間50分の「朝練」でした
エンジン車体共、快調でした!(嬉)
目線が高いし「殿様乗り」でラクチン!
しばらく近所を200で体慣らしです(最近ツーリングしてないので)
2008年06月21日
XLR200R
「CDIユニット」交換である 見た目はなんも変わらん!?? (当たり前)

タンク下にCDIユニットとIGコイルが鎮座ましましてます

ついでに、リヤキャリアのステーを共締めする関係で
サイドカバーの後の穴を拡大して適当なカラーを嵌め込み

こんな風にキャリアがカバーを潰さない様に (キャリア側も削ってマス)

で試走 20分程走ったら雨が降り出したので中止 エンジンSTOPせず快調に走った
直ったかな!?こんなのは修理作業の範疇に入りませんが、
「これでヨシッ」としないと他に手の打ちようが無くてねぇ~

これで、やっとこさ整備完了である
さ、来週は「グルッポ」さんのツーリングにでも行こうかな?
その後、多少お天気が回復したので、近所を20km程走行
エンジンストールも発生せず、直った模様
200はトルクはあるが、キャブが小さい(24ミリ)ためか
吹け上がりがノンビリしている (クランクも重そうで)
「ツクバ1000」での「走行会」でも、200のエンジンを積んだ125JXより
アタシのサイコロン号の方が、速かったのが理解出来ました
200の車体に125のエンジンを積んだら面白そう~
と考えたら、同時に「XLR125R」も発売されていました
発売当時('93)には、ほとんど気に掛けて居なかったバイクですがねぇ~
タンク下にCDIユニットとIGコイルが鎮座ましましてます
ついでに、リヤキャリアのステーを共締めする関係で
サイドカバーの後の穴を拡大して適当なカラーを嵌め込み
こんな風にキャリアがカバーを潰さない様に (キャリア側も削ってマス)
で試走 20分程走ったら雨が降り出したので中止 エンジンSTOPせず快調に走った
直ったかな!?こんなのは修理作業の範疇に入りませんが、
「これでヨシッ」としないと他に手の打ちようが無くてねぇ~
これで、やっとこさ整備完了である
さ、来週は「グルッポ」さんのツーリングにでも行こうかな?
その後、多少お天気が回復したので、近所を20km程走行
エンジンストールも発生せず、直った模様
200はトルクはあるが、キャブが小さい(24ミリ)ためか
吹け上がりがノンビリしている (クランクも重そうで)
「ツクバ1000」での「走行会」でも、200のエンジンを積んだ125JXより
アタシのサイコロン号の方が、速かったのが理解出来ました
200の車体に125のエンジンを積んだら面白そう~
と考えたら、同時に「XLR125R」も発売されていました
発売当時('93)には、ほとんど気に掛けて居なかったバイクですがねぇ~
2008年06月20日
XLR200R
走行中エンジンが突然ストップし、クラッチを切ってセルを回すと始動する
とゆうトラブルが、どこをどう弄っても直らず
ネットで検索すると同じ症状が多々有り、やはりCDI交換で直ったそうです
早速、上野のホンダ販売店「RABEE」さんで「CDI」購入
ここは月曜日にFAXを入れて金曜日に引き取りに行きます(通勤途中なので)
もう15年程のお付き合いです 小さなお店ながら気持ちの良い応対がステキです~
で、8951円也 1万円超えなくて良かった!!(HONDAさん有り難う)

10万円で買った200に、すでに3万円を追加投入
4台手放した代金をすっかり使い果たしました(笑・涙)
とゆうトラブルが、どこをどう弄っても直らず
ネットで検索すると同じ症状が多々有り、やはりCDI交換で直ったそうです
早速、上野のホンダ販売店「RABEE」さんで「CDI」購入
ここは月曜日にFAXを入れて金曜日に引き取りに行きます(通勤途中なので)
もう15年程のお付き合いです 小さなお店ながら気持ちの良い応対がステキです~
で、8951円也 1万円超えなくて良かった!!(HONDAさん有り難う)
10万円で買った200に、すでに3万円を追加投入
4台手放した代金をすっかり使い果たしました(笑・涙)
2008年06月19日
XLR200R
2008年06月14日
XLR200R
ヤフオクで買ったリヤキャリアを修理


まぁ~5kg程の荷物しかつめませんね~

シートと水平にセットするのに手間取りました

で、簡単にサビ止め塗装を行いました
まぁ~5kg程の荷物しかつめませんね~
シートと水平にセットするのに手間取りました
で、簡単にサビ止め塗装を行いました
2008年06月07日
XLR200R
整備も終盤である
まずは、右のブーツを交換 左は先週交換したので、足元スッキリ!である

ブレーキパッド交換 まだ2mm(半分)残ってましたが 気分で交換

ブレーキ液交換 フワフワの原因のエア~が出てきました


これで、シャキッと止まる様になりました
お次は、クラッチ滑り修理 先ずカバーを外して
といきたかったが、先ずエンジンガードパイプを留めているナットが外れない
ドリルでボルトに穴を開けナットを取りました 「真っ白」に錆びてました

カバーを開けて、クラッチを取り出します

クラッチプレートをCB125JX用に交換(!!)
左がCB125JX用 右が滑った200用 違いが判る?

進化したエンジンと思ってましたが、クラッチに関しては退化してました
ほとんど欠陥に近いです あちこちの部品に「?」がイッパイでした
試走して、「滑り」は直りました
あ~っ、パッキンの手配を忘れたので、液体ガスケットを塗りつけてOK~
まずは、右のブーツを交換 左は先週交換したので、足元スッキリ!である
ブレーキパッド交換 まだ2mm(半分)残ってましたが 気分で交換
ブレーキ液交換 フワフワの原因のエア~が出てきました
これで、シャキッと止まる様になりました
お次は、クラッチ滑り修理 先ずカバーを外して
といきたかったが、先ずエンジンガードパイプを留めているナットが外れない
ドリルでボルトに穴を開けナットを取りました 「真っ白」に錆びてました
カバーを開けて、クラッチを取り出します
クラッチプレートをCB125JX用に交換(!!)
左がCB125JX用 右が滑った200用 違いが判る?
進化したエンジンと思ってましたが、クラッチに関しては退化してました
ほとんど欠陥に近いです あちこちの部品に「?」がイッパイでした
試走して、「滑り」は直りました
あ~っ、パッキンの手配を忘れたので、液体ガスケットを塗りつけてOK~
2008年06月01日
XLR200R
タイヤ交換であ~る が、この作業が塗装と並んで「大嫌い!」である
が,何としても換えねばならぬ(must!!) 交換作業風景は,デジカメの電池が切れていてNG
午前中イッパイ掛かりました これではバンク出来ませぬ(キッパリ)


スプロケも13→14に交換して、巡航回転数を下げます (走った感じはNG)

ブーツも交換しました 手配ミスで片側だけです~ キレイで気持ちイイ~

いつものテストコースで「スラローム走行」して、タイヤ表面を一皮剥きます
これで安心してバンク出来ます バイクは「バンク」してなんぼ!

がぁ~ エンジンが、頻繁にSTOPする 直ぐ掛かるが、原因が?
取り合えずキャブをばらす が、中身はピッカピカ!!?

あ~だこ~だやって、結局プラグ交換でOK~
左が元々付いてヤツ 右が焼けの良かった「中古プラグ」(笑)
中央の焼けは両方OKですが、元のはネジ側が黒い
200にしてはMJが小さい(なんと#102) 焼けにはシビヤなエンジンです

クラッチの滑り以外はOK~となりました!!(ルンルン・笑)
しかし、ここんとこ「原チャリ」ばっかし動かしていたので
XLR200Rは120kg程度とはいえ、重~い!!よ~
が,何としても換えねばならぬ(must!!) 交換作業風景は,デジカメの電池が切れていてNG
午前中イッパイ掛かりました これではバンク出来ませぬ(キッパリ)
スプロケも13→14に交換して、巡航回転数を下げます (走った感じはNG)
ブーツも交換しました 手配ミスで片側だけです~ キレイで気持ちイイ~
いつものテストコースで「スラローム走行」して、タイヤ表面を一皮剥きます
これで安心してバンク出来ます バイクは「バンク」してなんぼ!
がぁ~ エンジンが、頻繁にSTOPする 直ぐ掛かるが、原因が?
取り合えずキャブをばらす が、中身はピッカピカ!!?
あ~だこ~だやって、結局プラグ交換でOK~
左が元々付いてヤツ 右が焼けの良かった「中古プラグ」(笑)
中央の焼けは両方OKですが、元のはネジ側が黒い
200にしてはMJが小さい(なんと#102) 焼けにはシビヤなエンジンです
クラッチの滑り以外はOK~となりました!!(ルンルン・笑)
しかし、ここんとこ「原チャリ」ばっかし動かしていたので
XLR200Rは120kg程度とはいえ、重~い!!よ~
2008年05月31日
XLR200R
2008年05月30日
XLR200R
2008年05月26日
XLR200R
早速ナンバーを取得しましたので
いつものテストコースを試走
やはり125とは、まるっきり違うトルクが出ています
がぁ!高回転でチェンジするとクラッチが滑る~ ま、直せばイイッカ!


タンクキャップの開閉が面倒なので、手持ちのキーなしに交換
エア抜きパイプの取り回しがセクシー~(笑)

いつものテストコースを試走
やはり125とは、まるっきり違うトルクが出ています
がぁ!高回転でチェンジするとクラッチが滑る~ ま、直せばイイッカ!
タンクキャップの開閉が面倒なので、手持ちのキーなしに交換
エア抜きパイプの取り回しがセクシー~(笑)
2008年05月25日
XLR200R
整備する
エアクリーナーは「濾紙」式でした 汚れはほとんど有りません

タペット調整 少し広めだったので45度程戻しました

テンショナー調整 自動調整機構がちゃんと動いていてOK サイレントチェーンがステキです

ライトカウルが寂しかったので、カッティングシートを切って貼り付け 御揃いの「9」で!

ペダルの先っぽは折りたたみ式 ステップもゴム付き(ストリート指向?)


タイヤは真ん中しか減っていません(バンクしてない?)

バッテリーは、こんなトコに 「セル付き」用はデカイ!

やはり程度の良いバイクでした
でも、重いよ~
エアクリーナーは「濾紙」式でした 汚れはほとんど有りません
タペット調整 少し広めだったので45度程戻しました
テンショナー調整 自動調整機構がちゃんと動いていてOK サイレントチェーンがステキです
ライトカウルが寂しかったので、カッティングシートを切って貼り付け 御揃いの「9」で!
ペダルの先っぽは折りたたみ式 ステップもゴム付き(ストリート指向?)
タイヤは真ん中しか減っていません(バンクしてない?)
バッテリーは、こんなトコに 「セル付き」用はデカイ!
やはり程度の良いバイクでした
でも、重いよ~
2008年05月24日
XLR200R
早速、引き取りに行ってきました
「ホビオ」の助手席を前に出して、ハンドルを手前に倒し、
フロントクッションをタイダウンで縮めて、荷台スペースにギリギリのピッタリでした
積めるかどうか少し不安でしたが、「キッチリ」と納まりました
そこに居たお店のお客さんも、びっくりしてました(え~っ!・ってね)


あれやこれやと整備して、オイルも交換してOK~
オフは全く走っていないバイクでした(今回も掘り出し物~?)
「15年物」にしては、結構キレイでしたが、「SHOP」で無駄な処理がされてので、そいつは剥がさないと
以前買っておいたタンクバックもぴったり!でした

家の前を往復した感じはGoo~!!
「セルスタータ」もイイ感じです~
がぁ~ ち~っと「デカイ」・重い
と最近100kgを超えるバイクを扱ってないのでね~
「ホビオ」の助手席を前に出して、ハンドルを手前に倒し、
フロントクッションをタイダウンで縮めて、荷台スペースにギリギリのピッタリでした
積めるかどうか少し不安でしたが、「キッチリ」と納まりました
そこに居たお店のお客さんも、びっくりしてました(え~っ!・ってね)
あれやこれやと整備して、オイルも交換してOK~
オフは全く走っていないバイクでした(今回も掘り出し物~?)
「15年物」にしては、結構キレイでしたが、「SHOP」で無駄な処理がされてので、そいつは剥がさないと
以前買っておいたタンクバックもぴったり!でした
家の前を往復した感じはGoo~!!
「セルスタータ」もイイ感じです~
がぁ~ ち~っと「デカイ」・重い
と最近100kgを超えるバイクを扱ってないのでね~
2008年05月23日
XLR200R
2008年02月29日
XLR200R
のカタログを落札しました
ズバリ!次期愛車です(ってまだ買っていませんが)


パーツリスト・サービスマニュアルも手に入れて、もう万全です~
125のポイントカバーは余分ですが
ズバリ!次期愛車です(ってまだ買っていませんが)
パーツリスト・サービスマニュアルも手に入れて、もう万全です~
125のポイントカバーは余分ですが
