無限空間 CB90系・CB50系エンジンとの長～いお付き合い

キャブセッティング　　油面を再度調整して（２１ミリ）　MJを９２→９８にして

エアクリーナーパイプを付けて　いざ走行　　JNを上げたり下げたり

なんとか１２０００まで回るようになりましたが　　どうも納得できません


このタイプのキャブは下のチャンバーが外しやすくて良いです

Yオクでヘッド購入　物はGoo～！　程度は「カム軸受け部」「バルブガイド穴」で判断します

CB90・CB125S・TL１２５に使えます


90も125も素材は全く同じで、125用は90の加工を終えた後、スキッシュ加工を行なうだけです

中身の部品も全部同じです（カムも）

正確には初期型のみバルブ・ロッカーアームが異なりました（組立の寸法は同じです）　

ただ125に90のヘッドを使うと、スキッシュがない分だけ圧縮比が0.5程あがります

走らなくても、タイヤは劣化します　　１０年経過したらヒビヒビでまっすぐ走りません

Ｙオクで買った中古タイヤに交換　（ヒビなし、９分山・笑）


引き続き、セッティング　　がぁ～決まらず

９０００以上きっちり回らないので、来週「電気」をチェック（心当りあり


電気が絡むのは初めてなので、困惑中　（整流器が怪しい）

キャブのゴムが硬化して、ＧＡＳ漏れが発生してるので、リペアーキット入手　　

ＣＢ９０専用では無いですが、使うのはゴム部品だけなのでＯＫ～


Ｙオクで３１２０円也～

３年ぶりに引っ張り出して整備しました

ヘッドライトケースをちっと綺麗なのに交換し

増えたサビを軽く擦り、ＷＡＸで磨きました

バッテリーも充電して電装関係も無事作動（ん？ウインカーが変？）


調子悪いです～

９０００以上回りませ～～ん

キャブからＧＡＳも漏れます～

来週、間に合うかな～？（笑）

丁度１０年前に造ったアタシの「バイク改造事始め」です

たまに参加してる千葉のツーリングクラブに「ドカのシングル」が多くて

かと言って買えないので、色だけ真似て見ました

で、「ドカコンプレックス」なバイクになりました

オイルクーラーは、何故か「ホンダＲＣ」のが付いています

このバイクでのツーリングが一番楽！です（痔に優しい・苦笑）

シートはＦＲＰ製の渾身の力作（自作）です

説明なしで一挙公開