無限空間 CB90系・CB50系エンジンとの長～いお付き合い

有り難う御座いました～

雨の日は、やる事もないのでキャブ部品の整理おば

XL・CB・TLと数は多いですが、まともなキャブは有りません

ま、「部品取り」として　　右下は「バイアルスのインシュレータ


拡大して　　左がオリジナル（クラック有り）右2個が手作り

アルミ板10ミリと5ミリのベークライト板の組み合わせ

欲しい人居るかなぁ～？


ヤフオクにでも出そうかな(ポツリ)

超軽量フライホイールをＹオクに出品

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w24276924


宜しく～

既に手元を離れてしまいました

これまでの御愛顧感謝いたします

「TLM50改60」は、引き続き愛用しております

に昨日ＯＨした部品を取り付けようとしたら

あれ？微妙に点火時期が合わない？んんん？


そうそうカムシャフトが「ＣＢ１２５ＪＸ」用でした

ガバナーとカムを繋ぐピンの位置が異なるんですよね～

全体の形はおんなじなので、なかなか見分けるのがムズイ（古っ！）

雨の日は、部屋の片隅でコソコソとやってます～

不調のＣＢ９０に使うべく「コイル」をＹオクで入手

付いていた「ガバナー・ポイント・コイル・」ＣＢ９０用との事でしたが　　　あらら？

ガバナー・ポイントに「３２９」の刻印が！！

ＴＬ１２５バイアルス初期型の物で～す

こりゃ掘り出し物！！　コイルはＣＢ用新品でしたので二重にラッキー！


軽くＯＨしてポイント面の研磨とグリスアップで、OK～～


たまには良い事もあるもんですね～

である！

こんなにイッパイ、有り難うねぇ～　（見てるかな？）

先週試走確認した「125Sエンジン」を「６速エンジン」に交換して、

いつもの霞ヶ浦湖畔を散歩　いつもの場所のアングルで口がアングリ

エンジン載せ換えも、もう何回やったやら（１０回以上？飽きましたね～・笑）

ついでに昨日仕入れたマフラーパッキンも組み付け　排気漏れも止まって一安心


降ろした「１２５Ｓエンジン」は、Yオク出品！？ 是非お買い上げをば！！



まだ穏やかな空模様（この後、強風で作業は全て中断）

マフラーパッキン購入　　2個で1900円弱

塗装して貰ったエキパイに付いていないので

耐熱バンドを巻いて誤魔化していたが、排気漏れが酷くてね～

ピカピカのエンジンの唯一の不満は、カウンタのキックギアの欠けでした

再度明けてみてビックリ！な～んとカウンタのみならずメイン側のギアも欠けてました

やはり、相手側のギアにも影響あるんですね～（当たり前ですが）

上が付いていたギア　（矢印部分）　　下が以前手に入れたギアセット


で、組立開始～


で、完成～　　心置きなく保管出来ます（笑）





さて、この先どうしましょう？

「６速エンジン」もなんとかしないとね～

「１６５」にしようと考えていたが、

部品を整理してたら、以前買ったノーマルのピストン・シリンダが発見？されたので

ついでに手元に有る「ＴＬ１２５Ｓ」のヘッドと組み合わせて（このヘッドはＣＢ９０最終型と同じ）

急遽ノーマル排気量のエンジンに変更　（ホントはケース加工が面倒くさくなった・笑）

ガスケット・オイルシール等を揃えて、組立開始～




何故かＴＬ用として手に入れたカムが実際はＪＸ（又はＸＬ）用でした

なんやかんやで、完成　オンボロ車体にお似合いのエンジンとなりました

いつもの霞ヶ浦湖畔で試走　　問題の無い普通のノーマルでした



ピカピカとボロの「ＴＬ１２５Ｓエンジン」２台


「ピカピカＴＬ１２５Ｓ」「ＴＬ１２５・Ｋ２・６速・チョウ～改造（実質ＣＢ・笑）」エンジンと、２台部屋に飾って置きます



「ＣＢ１２５ＪＸ改１６５」エンジンはＹオクでも出そうかな？

誰か高くで落札してくださいね！！ゴールドシリンダがゴ～ジャスです（笑）

を付けてみようかな～

と、ヤフオクでＧＥＴ


こっちはノーマル


う～～ん、お尻に優しそう

CB125JXに積んでいた「１６５」エンジンを降ろします


で、ノーマル（ホントにノーマル・笑）に載せ換え終了


先日届いた「ＴＬ１２５Ｓ腰下」を開いてみました　　部品は全部揃っていました

クランクの端に付いているフィルターの汚れも少なく、中々良好でした

クラッチはサビで固着しており、砥石でプレートを擦ってサビ落とし　

まともなスペアーもあるので問題なし～


オイルのこびり付いたケースもきれいに落としました（この作業が一番キツイ）

オイルと泥でコーティングされているので、洗うとキレイ！　

しかも見た目が悪いので「安い」！　がオイル漏れの原因が？なので、「一かバチ」

灯油で洗浄して、ケース加工に備える


例の？キックギアも無事でした　　ラッキー！！

ギアだけでも、１５００円は安かったよん～


１６５エンジンのピストンシリンダを抜きたいが

ここまで、５時間経過　　腰が、もう限界

明日は雨だしな～　　どうしましょ

部品入手

程度はソコソコでした　　が？妙にクランクが軽く回る？あれっ！

さて週末は忙しいぞ～

CB125JXに積んでいた165のシリンダ・ピストンを

TL125Sのエンジンに積む事にしました

（ヘッドもTL125Sを加工・まCB90最終型と同じですが）

CBの165はつまらなくてね～（低速モリモリで、高速はいまいち）

昨日TL125Sの腰下を落札したので

手持ち部品を組み合わせれば、何とかなりそう

6速も組んで、スペシャルと行きます

また、シリンダの入る部分のケース加工に半日掛かります（あ～シンド）



1500円の格安さに、つい入札してしまいました

（他に誰も応札しないのが、不思議でね～）

キックギアの状態も楽しみです

キックギアの歯欠けが一番の問題です

過去２年で、５台ばらして５台共欠けていました

一体型ヘッドも別体型ヘッドとも、漏れなくバツでした

部品取りの為、エンジンを丸ごと確保です　（ＪＸのは、まずＯＫです）

ＴＬ１２５のキックは、フットレストを上げてゆっくり丁寧にキックしましょう

上げないで、ガッ！ガッ！と、キック連発したらポロリと欠けそうです（いや欠けます）

欠けてもキック出来ますが、歯のカケラがエンジン内を漂流してますから怖いですね～

上が別体ヘッド用　　下が一体型ヘッド用（矢印が欠けています）


なんやかんやで、１台分確保


あ、それと別体ヘッド用と一体型ヘッド用のギアは

メインシャフト・カウンター・キックシャフトの３点をセットで交換します

ギア形状が異なるので、互換性は有りませんので気をつけましょう

昨日組み上げた「ブラスト処理・ウレタン塗装済み」の　（「よっちゃん」アリガトウ！）

超～キレイな「ＴＬ１２５Ｓ」エンジンに載せ換えました

傷が付かない様に気を使いましたが、すこ～し擦ってしまいました (残念)


いつもの、霞ヶ浦湖畔を１０分ばかし試走


少しチャラチャラ音があるが、概ね問題無し！？

車体のサビが、マスマス目立つ様になりました（悲）


寒さでエアクリーナへのゴムが硬くて困りました

一体型のヘッドと較べるとキャブからヘッドまでの長さ

数ミリ違う（長い）ので、ＣＢのインシュレータを追加しました

塗装に熱を入れて塗膜を硬化させたら、降ろして飾って置こうかなぁ～