2009年06月13日
CB250EXの充電装置を変更
シートを開いた時の「突っ張り棒」の先端の保護部品が寂しいので（PLには設定は無いが）
CB50系の部品を流用
少し細いので、テープを巻いてOK～
「セレンのレクチファイヤー」はいずれショートして使用出来なくなるので
「予防処置」として「１２Vレギュレター」に変更 流用機種は不明 （CB１２５T？）
「レギュレータ」のピンを交換して（オス→メス）、コネクタを付け替えて
アイドリングで確認 OK～ 回転を上げてもこのままの電圧です～
とりあえず、タイバンドで縛りつけます （いずれ、ちゃんと）
プラグ交換したが、調子は変わらず
やはりキャブかな
サービス画像
修理前
修理後
CB50系の部品を流用
少し細いので、テープを巻いてOK～
「セレンのレクチファイヤー」はいずれショートして使用出来なくなるので
「予防処置」として「１２Vレギュレター」に変更 流用機種は不明 （CB１２５T？）
「レギュレータ」のピンを交換して（オス→メス）、コネクタを付け替えて
アイドリングで確認 OK～ 回転を上げてもこのままの電圧です～
とりあえず、タイバンドで縛りつけます （いずれ、ちゃんと）
プラグ交換したが、調子は変わらず
やはりキャブかな
サービス画像
修理前
修理後
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エンジンを仮付けしてフレームの歪みをチェックしているのでしょうか？
やはりさすが芸が細かいですね。
逆でして
フレームの歪みを抑えるために、エンジンを取り付けて作業しました
この位、ガス（プロパン）で焼くと、とんでもなく歪みます
薄肉熔接の場合は、常に「熱歪み」を考慮しながら熔接します
今回の作業は約2時間といった所です