2008年07月13日
XE75R
バックステップにしたんで「逆チェンジ」でもイイかな？と思ったんですが
危ないので、リンクにしました （エンブレが面倒なので）
「TLM５０」「Ape」の部品を切って繋いで、はい！完成！
スタンドの長さを車体の傾きに合わす為、切って繋いで（元はApe用で コイツは数回切って熔接してます）
タンクの前のステーも上げて新作
サテサテ、も一回バラシテ塗装して完成かな？
危ないので、リンクにしました （エンブレが面倒なので）
「TLM５０」「Ape」の部品を切って繋いで、はい！完成！
スタンドの長さを車体の傾きに合わす為、切って繋いで（元はApe用で コイツは数回切って熔接してます）
タンクの前のステーも上げて新作
サテサテ、も一回バラシテ塗装して完成かな？
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ロードレーサーはシフトが逆だと聞いたことがあるんですが・・・。
コーナー出口加速でマシンを寝かせたまま足を下に入れたくないとかで減速UPで加速DWNと・・・・。
２００でケツを鍛えてます
元々走るより弄る時間の方が圧倒的に多いので
「リハビリ」を兼ねて夏中「朝練」を続けます
で、「逆シフトドラム」をホンダは造った
で、「逆シフトドラム」をヤマハは作らなかった
だけです（コストがかかる・どっちが良いかは判らん）
普段乗ってるバイクと同じなのがイイに決まってます（断言）
加速の時は、車体は立ち気味になりますから、つま先は充分はいります
逆にバンクしたまま、シフトダウンするのはしょっちゅうでした
初めて「筑波」の決勝を走った時は、
第２ヘヤピン（右コーナー）でブレーキを踏んだら先っぽが地面に当たりました
普段走ってる「鈴鹿」のまんまじゃダメって事でした
小さいコース（筑波なんか）は目一杯バンクしないと速く走れません