無限空間 CB90系・CB50系エンジンとの長～いお付き合い

アクセルワイヤーの取り回し変更　　少し軽くなりましたが、まだ重い


ブレーキ・クラッチのレバー修正　　キズが少々付きますが、元がボロイので気にしません


シートカウルの取り付け部の「カケ」の再生



で、完成


シートの穴を塞ぐ

シート地を切って、貼り付け

ガムテープを貼って硬化を待ちます


工具入れの割れも繕いました


他にGASコックの漏れ対策なんかをやって

雨が降りそうなので、午前中でお仕舞い

チョークワイヤを交換すれば、一応走れるようになりました

Fブレーキが引きずっているので、剥がしました

トランポに載せる時、苦労したのはコイツが原因だった

パッドは充分残ってるので助かりました　　ピストンもキレイ（見た感じ）　


エレメントとタンクチェック　　鉄フレームがイカシテます（笑）


チョークワイヤも切れました（２・３本しか残ってなかった）


まだまだ苦労しそうな予感がします

外装のキズや割れは気になりませんが、機能部品の不具合は困ったもんです～


整備の基本となるマニュアル関係は、「完璧」　　「取扱説明書」がキモです（笑）
です

引き取りに行ってきました

前後寸法は、XLR200Rより短いのでOKですが

重量的には、もう限度ですね～（重いよ～）

往復２４０ｋｍ、6.5時間掛かりました

北へ北へと、下道を

程度？

ん～ん？　　エンジンは掛かりますが

しばらく整備を楽しめそうです（笑）

さて大変な事になっちゃいました　　なんてぇ～こったい！！

酔っ払った勢いで、こんなバイクを落札！　87000円なり

あ～ぁ、なんてこったい！！


置き場所がぁ～　あ～ぁ、どうしよう？　　「縦型ミニ」を何台か処分しないと　　　トホホホ

教訓
　酔っ払って居る時は、決して「Yオク」なんぞには参加しない様に！！って、「オイラ」だけかぁ～

こちらには、先日手に入れたTLのキャブを取り付け　　MJを９０に交換して


キャブの焼けもソコソコで、フィーリングもGoo～

キャブセッティング　　油面を再度調整して（２１ミリ）　MJを９２→９８にして

エアクリーナーパイプを付けて　いざ走行　　JNを上げたり下げたり

なんとか１２０００まで回るようになりましたが　　どうも納得できません


このタイプのキャブは下のチャンバーが外しやすくて良いです

熱い中を知人宅まで行って

「スーパーラウンド」で走ったCB125JX（170cc?）の

キャブセッティング結果を聞きに行く　（PE24で＃１０８に落とした）

炎天下１６００ｋｍを駆け抜けたにしてはGood!な焼け具合であった（プラグの）



「良い子」は、バイクに半袖・半ズボンで乗ってはいけません



裸で走りたい程の暑さでありました

エアコンが無いバイクは止まったらいけませんねぇ～

テールライトステーの交換　（ステー基部が割れていたので)

以前Yオクで買った「XLR125R」用に


１２５と２００ではレンズとバルブ基部以外、全く別部品

またまた、手直しして、無事装着


共通部品でなかったのが驚きでした

暑くて熱くてカナイマセン

の復活です　　手持ち部品を組みます（Rホイールなんかは最近入手、モチ！Yオクで）

さて、組立開始です　タンクの下はCB90です


で、出来ました　ここまで4時間経過～　


シート加工が大変でした

前後４インチです　　前はリトルカブのリムとスポークです





「49.9cc」のCBエンジンですが、XEのケースに戻します


アップマフラーとコックとのスキマが、ステキ！です

改造マフラーで此処を通している人はいません！
　
ま、己責任の個人作業ですから出来るんでしょうなぁ～


7時半から4時まで掛かりました

まだまだ完成までは遠いです（保安部品も付けるので）

リアフェンダーも塗り替えました　これは「７５」につけます　　ラインも貼らないと



で、カッティングシートを切って、ラインを表現　

遠目には判りませんが、黒に赤を貼ったのでやや暗い

やや暗いですが、外枠の黒が曲げってます～（笑）


XEってのは「小さい」ってのが長所です　プラモデルみたいに組み立てられます

ノーマルのダサイ（失礼！）マフラーとシートを交換すればなんとか見られるようになります

バイクの基本が全て凝縮されてます　横型より勉強になります（横型ファンの皆様ゴメン）

先週気が付いたFフォークシールのオイル漏れ修理（シール交換）

ハンドルを固定して、ホイールを外し

シールを取り出します

左側が新品　　左右とも交換（片側無事でもいずれ漏れるので

で、取り付け完了

オイルは「ＳＨＯＷＡ指定＃１０」だったので、片側390ccずつ

少し余っていた４輪のエンジンオイル「１０Ｗ－４０」を奢ってやりました

組立完了


4輪のエンジンオイルを使っても何の問題も有りません

エンジンとクッションのどちらが過酷か考えてみれば判ります

ホントは「モービル１」を使いたいのですがね～

「mobil　1」はSHOWAで30年前工場レーサーに使っていたのは内緒です（笑）

作業時間2時間、シールの下のメタルが抜け辛いので大変でした