無限空間 CB50系・CB90系エンジンとの長～いお付き合い

今にも降り出しそうな曇り空の下　キャブ点検のためタンクを外す



ダイヤフラム確認


左は無事


右は、ご覧の通り、破れています　　捨てます


てな事は出来ないので、CBRの部品取りキャブのダイヤフラムを切り取って、貼り付けます


しばらく、クリップで留め、ドライヤーで暖めます　ま、タイヤのパンク修理と同じです（笑）


ついでに、バルブすきまを調整　　INが広かった　IN０．０５　EX１．００に合わす


タンク下の連結パイプに「カットバルブ」を装着　タンク取外し・取り付けが楽に


テスト走行にいつもの場所まで　パワーレバーも快適～

回転もスムーズに上がり、６０００以上も楽しめる様になりました

だが、プラグは黒い　　キャブの下側も開けないと


バルブすきま調整時、左INのナットを回していたら、ポイントを動かしたらしく、

ギャップが0.1ミリ程になったのに気づかず。始動困難になる

始動しても「バックファイヤー」発生　1時間程気が付くのに掛かりました

テスト走行時にタンク下のカットバルブのパイプが抜けかかり（差込不足）

カットバルブを抜き取って、組み直すまでに道路にGASをぶちまけました

パワーレバーに交換


ノーマルとの比較、ぐっと握り易くなりました


カバーにプラサフを塗る　来週に仕上げ塗装おば


サイドスタンドのガタが大きいので



バイスで挟んで、半分程に修正


さてそろそろ、キャブのOHをやんないちねぇ～

大して競りもせず落札　色褪せが有るだけの良品でした　送料入れて5150円

パワーレバーは同じく2800円


ゴム印で「７００４１８．１」「７００４２３．１」が押されてました


パワーレバーは好みなんで　（てか、付いてろのが勿体無くて）

さぁ～、まだまだ買います(笑）

車体に付属して頂いた部品です　（即決価格だと貰えるとの事でしたので、即決！）

プチプチに包まれていたので、ちょっと中身を見て見たくなりました

塗装済のタンクです　　（画質が悪いのはイケマセン）

新品袋入りのコックも有ります


ヘッドライトケース（鉄製）、ライトステー、Fフォークカバー、Rクッションカバー

後、サイドカバー（鉄製）が有ればカンペキ！です


ワイヤー類も「黒」ですが、1台分が純正袋入りで有ります


まあ、使わないだろうけど、「部品だけを売らないで下さいネ」とお願いされましたので

当分、売りません

先日買い集めた「ブリッジダイオード」を使って、レクチファイヤ製作

が、ご覧の通り、電圧が上がりません

先週付けた「レギュレータ」の時より、０．２V程しが上がらない

折角作ったんで、しばらく、このままで

ノーマルのキックは折り畳めないので、ボスだけ使用して、折り畳みキックをくっ付けました

左がノーマル、右が「SR４００用」で、すでに熔接済です


こんな感じに付けます　バックステップにしても充分逃げられます（オイオイ・笑）


膝から充分逃げてます


イイ感じです

こっちは、ノーマル


いつもの「電動風車」の前で、パチリ


さて、お次は、いよいよキャブのOHですね～

大枚をハタイテ、ステンメッシュのブレーキホースに交換

カッコイイ！！　　です









がぁ？　フィーリング改善せず

ディスクが偏磨耗してるしな～

秋葉原で「ブリッジダイオード」「ヒートシンク」を大小2個づつ買ってきました



千円でオツリが来ました（嬉々）

ヘッドに当る外周部分を削りました　約1.5ミリ

マジックインクでおよその範囲を決めて、サンダーとベルトサンダーでガリガリ！！


仕上げは、サンドペーパーでソコソコ

手前がTL１２５のノーマル　（寸法確認用）


いつもの旋盤が使えなかった（社長は、温泉）ので、

「窮余の一策」てな感じで、1時間ほどの作業で終了しました（笑）

昨日、借り付けしていた「レギュレータ」をきちんと固定します

「セレンレクチファイヤ」が納まっていた場所に仕舞うには、少し幅が広いので両側をカット


まるで純正部品の様に取り付けられました




シートがパッカリ開くので、整備する時は、この上なく便利です


さてと、これから近所の知人宅にバルブ逃げ加工の確認に行って来ます～

シートを開いた時の「突っ張り棒」の先端の保護部品が寂しいので（PLには設定は無いが）

CB50系の部品を流用



少し細いので、テープを巻いてOK～


「セレンのレクチファイヤー」はいずれショートして使用出来なくなるので

「予防処置」として「１２Vレギュレター」に変更　　流用機種は不明　（CB１２５T？）


「レギュレータ」のピンを交換して（オス→メス）、コネクタを付け替えて


アイドリングで確認　OK～　回転を上げてもこのままの電圧です～


とりあえず、タイバンドで縛りつけます　（いずれ、ちゃんと）


プラグ交換したが、調子は変わらず

やはりキャブかな

サービス画像

修理前

修理後